| Theo ông Thăng, nhiều khi muốn đình chỉ, cách chức cấp dưới nếu có sai phạm thì Vụ Tổ chức cán bộ lại bẩm phải làm kiểm điểm từ dưới lên, họp, nhận xét rồi kết luận xử lý theo quy trình. Chưa kể, đình chỉ xong có xử lý kỷ luật được không lại là chuyện khác. “Bộ trưởng muốn xử lý nhà thầu cũng phải chuẩn y Thanh tra Sở Xây dựng các tỉnh”, ông Thăng nói.
Hệ trọng đến tiến độ triển khai các dự án BOT tuyến QL1, QL14, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ đã cam kết với Chính phủ cuối năm 2015 sẽ chấm dứt toàn bộ các dự án, nhưng ngày nay việc phối hợp thực hành vẫn còn nhiều trục trặc.
>>> Xem thêm: dịch vụ dọn dẹp sổ sách kế toán
Cụ thể, rà nhiều dự án cho thấy, vốn chủ sở hữu (chiếm 15% vốn dự án) của nhà đầu tư không đủ, trong khi ngân hàng yêu cầu đủ vốn chủ sở hữu mới cho vay, gây tắc tiến độ dự án. Bên cạnh đó, có hiện tượng nhà thầu chính không thanh toán cho nhà thầu phụ, trong khi nhiều dự án đẵn do nhà thầu phụ thực hành. Ông Trường đề nghị nhà băng can thiệp, giải ngân trực tiếp cho nhà thầu phụ, hoặc cắt giải ngân với nhà thầu chính nếu không thanh toán đầy đủ cho thầu phụ.
>>> Xem thêm: dịch vụ kế toán trọn gói
Ông Trần Bắc Hà, chủ toạ HĐTV nhà băng Đầu tư - Phát triển Việt Nam đề nghị, với các dự án do BIDV tài trợ vốn, các chi nhánh ngân hàng quản lý dòng tiền giải ngân đến nhà thầu làm trực tiếp, không gây chậm trễ cho tiến độ dự án.
>>> Xem thêm: dịch vụ quyết toán thuế
Trong tương lai, Bộ GTVT và các nhà đầu tư sẽ họp bàn về cách thức thu phí trên QL1, theo hai hình thức thuê một đơn vị thu (trích 7% nguồn thu) hoặc các nhà đầu tư sẽ trực hấp thụ. Việc thu phí sẽ tiến tới ứng dụng công nghệ tự động thu phí không dừng trên toàn tuyến QL1 và QL14, ngay sau khi hai tuyến này hoàn thành đầu tư mở rộng. Tinh khiết nay, BIDV và Công ty cổ phần Tasco cũng đã ký kết thỏa thuận khung về tổ chức thu phí không dừng kiểm soát tải trọng xe tại một số trạm thu phí trên QL1 với liên danh Cienco 4 - Tổng công ty 319 và Công ty cổ phần tập đoàn Trường Thịnh. Mai Hà
|
